一、开货车累的说说

1、 你爱岗敬业、朴实无华、恪守职责、心系人民，国庆阅兵式庄严铿锵，红歌声声悦耳激扬，你在“斗坐”却依然目视前方，节假日不能与家人携手同行。

2、问及时情，他说当时刹车失灵时他们的鸡皮都炸起来了，路边就是万仗悬崖呀。幸亏半夜人少车少，一路上抓着方向盘在盘山路上转，吓得是大气都不敢喘。后来从远光灯里发现山路傍边有几块稻田，不管三闭着眼睛就开了进去。车毁了，两人从破碎的前挡风玻璃里滚了出来，一身伤痕，浑身血迹斑斑。劫后余生，两人抱头痛哭。

3、不容易才会休息驾驶员，生活我们从清早等到中午12点多钟。

4、半挂牵引车驾驶员戴师傅，驾龄27年：

5、的确，现在的货运企业确实难搞，是真难搞，你看看这个运费，一塌糊涂，这一年都过去了三分之一了，钱也没赚到，吃的都是老本，但这高速通行费还能一直免下去吗？油价难道不会涨了吗？运费也不会一直跌的。

6、操控轻便又舒适的时代领航

7、大妈上林大妈卖淫老伯嫖娼被抓

8、载重在1吨以下的慢速货车、农用货车。但是“慢速货车”的概念有点模糊，所以一般就是指“挂蓝牌的小货车”。

9、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则

10、人这辈子，无论风光还是平凡，无论精彩还是平淡，平平安安就好！

11、要让爱车跑，车况要良好；开车别太快，系好安全带；出门要提前，堵车心不烦；行车要礼让，路口多张望；夜行勤变灯，车距要适中；时刻想安全，平安永相伴。

12、做一个大货车驾驶员不仅仅是会开车这么简单，遇上人力不足或者赶时间，他们变身为装卸工；要时刻防着小偷，开车停车时都是；遇上地痞无赖，不能指望警察，只有保持强硬姿态，实在不行必须得被敲诈了，好话说尽商量着少赔点钱；要尽量避免被交管部门抓住，被抓住了要低三下四的和执法者讨价还价，他们如果心情好少罚了你一点，你要点头哈腰千恩万谢的一副奴才嘴脸。去了不熟悉的地方要不停的问路，一般来说，如果一辆高栏车拉三四票货，装货时得帮忙、得点货，光是栏板和立柱拆下来又装上去就很累，插篷布杆、挂两边的篷布、上面再盖几层篷布、绑绳子、打“绷带”等等。

13、善良的你说狠话的时候明明不是真实的想法，声音却没有一丝犹豫。

14、记牢要硬着头皮坚持不懈，像如今大白天的温度37度，做的情况下衣服和裤子全是湿的，工作全过程勤喝水别脱干就可以了。货车司机职业危害许多，椎间盘，颈椎骨，胃病很普遍，尽量减少岗位产生的病疼就需要工作的空闲时间自身锻炼身体

15、卡车司机，终日奔波，与死神赛跑，每趟旅程都是上天眷顾的安排，当安全到了目的地，拉手刹停车的那一刻，长吁一口气，紧绷的神经才放松开来，可以安心的睡觉或者休养准备下一趟行程的开始。

16、都是些力所能及的事情，大家在外面跑车，谁都有个不顺利的时候，遇到这种事，我去帮一把，他们心里也会感觉好一些。

17、有位老司机说过，很低的价格我不拉，很高的价格也不拉，只拉价格合情合理的货，价格高了肯定有猫腻。

18、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).。

19、要深入司机队伍中去

20、这一合计，等车子卸了货，把车停好，通过一系列的安检，终于来到了天安门广场，以前小时候的梦想就是去北京看一看天安门，看看伟人的画像，因为感觉离我太遥远了，我以为一辈子都到不了北京了，但今天我站在这里，我很骄傲。

二、开货车挣钱的说说

1、累了困了就在车里小憩一会儿；为了省钱，我们也经常自带干粮，遇上梅雨季节，食物变质也是常有的事。

2、装车时，货车司机必须是时时跟着盯着。他们不敢大意，开着装满货物的车辆上路就是拿命在赌。一旦货物码放不好，导致重心不稳那危及的就是他们行车的安全。

3、饮食不规律、熬夜、睡眠不足、疲劳驾驶等这些身体上的苦痛可以忍受，最让我揪心的是家人的担忧和父母的牵挂。希望尽早拉完货物，早一点回家团圆。家给我坚持下去的动力！

4、说的不好，还请兄弟们见谅，但你们说是不是这个理？

5、开大货车有什么好？就像外人说的那样，走南闯北，看尽天下色，交遍天下友。

6、每一次加油，都在心疼。一部大车加满油至少得1500块钱。

7、天总会亮，日子朝前看就对了

8、命悬一线，卡车司机出车祸，腿断两节，差点开颅手术！太吓人了

9、既然生活已经这么苦了，我们为什么不积极一点，给自己一个向上的理由？何必还要在继续在苦水里泡着呢，说一句不好听的话，活人难道还能让尿给逼死了？

10、吃瓜群众都会说“肯定是大车跑得太快了”

11、我们撇家舍业，奔波劳累，顶着风险为了生活，难道说换来的就是人家对我们贬低？说小了，我们是为了生活奔波，说大了，是国家经济建设的顶梁柱，你吃的香蕉，芒果，橘子，荔枝，等等，你不会想到是我们从2000多公里外40多个小时甚至一天吃2顿饭不停奔波运来的。顶着风险是为了生活！

12、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。

13、平安是游子身上，慈母密密缝的丝线，是父亲久久伫立于村口那，迟迟不忍离去的目光，是频寄故乡的一封封家书。

14、一辆被拦下的大货车，我不知道这些公务员如此截停大货车知不知道危险性。如若大货车刹不住，也许就是车毁人亡。也许他们能评上个烈士，但大货车司机一家将会陷入万劫不复的境地。

15、出车在外，老婆交代：滴酒不沾，只准吃菜；稳点开车，不要太快；遵守交规，自由自在；如果累了，歇会再开；家人盼你，平安归来!

16、职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

17、油箱必须得锁好，否则停车休息时，一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。

18、常年奔波在外，多少个夜晚他们都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠。他们的健康得不得保障，胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在他们这个群体里是每一天都会有一样甚至两三样的疾病。跑在路上，他们的生命每时每刻都面临着威胁，但又不得不咬牙撑下去。一切的一切，只是为了自己和家人生活的更好一些，或者说是为了生存下去。

19、营运证是运输管理机关核发给营运车辆准许经营活动的凭证。车辆达到营运的标准营运的资质,即可有运管部门颁发获得。上岗证,只是驾驶人员的上岗证,也就是,车辆没有上岗证的说法,拥有从业资格证就可以驾驶C1准驾范围内的客,货运车辆了。如果你C1的驾驶执照,驾驶的是非营运车辆是不需要考取驾驶员从业资格证的,如果你要驾驶的是营运车辆如:货车,客车,就必须要到当地的运管部门去办理从业资格证,一般来说也可以在驾校都申请办理该项业务,通过有关部门组织的考试通过后即可。如果是没有营运证的车辆,你用来从事经营活动,此属非法营运,罚款是相当高的。

20、你走，我走，大家走，安全意识心中有；你让，我让，大家让，安全行路有保障。

三、说货车司机累的说说

1、看似高额收入的背后，是他们节俭的生活状况。

2、那些说挣不到钱，我自己认为，如果都开几年货车了，还没挣到钱啊，那真的是自己不肯干，大伙也别怪我说话不好听，大家自己想想是不是这个理？

3、买辆车真的不容易，真正的有钱人谁会来受这种罪？

4、带一分小心上路，携一团温馨回家。

5、悲剧：上林西燕一打鱼者落水不幸身亡！

6、有一年，我送货去北京，卸货地点离天安门不远，大老远的就能看到天安门了，我一想，咱好歹也来了一趟首都，咋能不看看这天安门，回去也可以和家里人说说，我到过北京了，也可以和家里那群人吹吹牛。

7、为了把车取回，他前后折腾了一个多月跑了几次才把车取回。这一趟，他净亏本了四万五。回来后没多久，他就把车卖了。问起缘由，他说：“如果再来那么两次，他就要破产了，乘着车子还能卖钱，赶紧收手吧。”

8、额......有的大货车经常占着快车道慢慢开，弄的后面的车都堵着；有的又开的飞快，有的还经常从车上洒落些货物下来，轻则污染环境，重则砸车伤人。

9、泛，自己学会后既可以开大货车赚钱也可以自己开车玩，一举两得。

10、车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?

11、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

12、安全教育工作要常抓不放

13、对话：请您谈谈对小轿车的看法：

14、说实话，走过这么多地方，还是喜欢自己的家，金窝银窝不如自己的狗窝，我们家也有山有水。我现在就想着，等我老了，就在老家呆着，种点菜，养点鸡鸭，没事找几个兄弟喝喝酒，打打牌，多带劲。

15、说了这么多的难处，不是希望博得人们的同情，只希望你们能了解他们的苦处，希望行人和非机动车小型车辆不要和货车抢道，他们有时候是真疲劳了没注意到你们，有时候是想刹都刹不住了，毕竟出事了最吃亏的是你们。也不要经常开小车在他们前面刹车戏耍他们，以看他们的车吭哧吭哧起步为乐。当然了，开大车的驾驶员素质也有待提高，相互多一点理解，社会更加和谐。

16、长时间开车很累的，你需要把注意力全放在车上《路面上》最好给公司开车，因为公司时间短一些，如果你跑长途的话，建意你五个小时左右休息二十分钟，你要知道小心驶得万年船，身体是革命的本钱。求乐的人生观，才是自然的人生观，真实的人生观。我们应该顺其自然，立在真实上，求得人生的光明，不可陷入勉强虚伪境界，把真正人生都归于幻灭。—— 李大钊开大货车不容易的句子，其实这些刀早该磨了。

17、这个骗子先在网上定了一车货，然后又以高运费为诱饵，骗来卡友帮他拉货，等货送到了，货主就会将运费转给这个骗子，而卡友辛苦拉一趟货，最后什么都没捞着。

18、开货车是累，但我凭本事吃饭，不偷不抢，靠着开货车，我把老家的房子推了重新盖，给家里盖了个三上三下的楼房，让老两口住的舒服一点，现在回到村里，谁不说我爸养了争气的小孩。

19、我们司机确实又苦又累，但是不妨碍我们挣钱啊，咱为什么出来开卡车，除了没怎么读过书，还不就是因为这个来钱快，货一到，就结钱。

20、那些暖心的、甜甜的时刻，我们来帮你记录。

四、开货车累的句子

1、货车司机开车当然很辛苦啦。时间很长，路很远，又是一个人，介意你路上，要去休息。安全最重要。

2、我哥哥就是开的大型货车，听说工资比较高，少说一个月也有一万，是挺美的。

3、 你无怨无悔，仍然默默奉献，你视手中的方向盘为生命，将人民的利益牢记在心间，面对你的背影，我想起一句名言“滴水汇聚江海，伟大出自平凡”，这就是我为你，公交车司机写下的赞美诗篇！

4、卡车司机的坚守之道：鲜花给家庭，敬业致工作！

5、这不就是老婆孩子热炕头吗？父母又健在，我这个人想的比较开，也可能是个乐天派，生意不好的时候，我一般在家都会带着几个长辈们出去玩玩，人活这一辈子，不就图个乐呵吗？挣钱不也是为了活着吗，活着不就得开心点。

6、补发一些我所知道的我身边的开大车兄弟们身边发生的故事；

7、大货车，每次在国道上的时候看到那些开着大货车的人就不禁有一种敬畏之

8、别问我这两百块钱是用来做啥的，当遇上路政、交警、城管等拦截执法时，每一个老司机都希望这两百块钱能讨好检查的公务员们。

9、还得防着本土居民欺负外地人

10、痛心！卡车司机因生活压力太大，竟做出这种事！

11、听说你去旅行，我也没有什么好送的，只能送上十分的平安，九九的幸福，八面的好运，七份快乐，六六大顺，五彩缤纷的心情，四季的健康，切记注意安全不要三心二意的，要一心一意的游玩，最后祝‘旅途愉快’。

12、牵引车驾驶员方师傅，驾龄26年：

13、投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

14、亲朋相会聚一桌，有酒不劝司机喝，杯下留情真呵护，一路平安幸福多。

15、心累了，人也累了，爱你真的很累，不想去爱了。

16、宣传交通安全交警苦口婆心，创造文明交通大家谨记在心；行车走路礼让三先万众一心，漫长人生平安是福众皆开心。

17、 赞美你，货车司机，在不过一平方米的工作园地，心血和汗水伴着你的似锦年华，日复一日年复一年，你只有行程没有终点。

18、在家待着，陪陪父母、妻儿，对卡车司机来说，是一种奢望。卡车司机一年大部分时间要在路上度过，常常要吃在车上，睡在车上，真的是有家不能归，有父母、妻儿却不能陪伴相守，更不用说像普通人一样好好地尽孝道、去教育子女。为了养家糊口，他们真的没有时间、没有精力顾及。

19、从你开始冷落我的时候我就明白你会烦会累我们会分开。

20、进行人机工程优化，踩踏更省力

五、开货车辛苦的说说心情

1、红绿灯下车如潮，安全行驶最重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。

2、交通是棵树，畅通才是绿；文明是朵花，平安香万家。

3、为什么蒙阴还有那么多开大车的司机？

4、方向盘重又圆，安全法记心间，酒色气全不沾，疲劳车更不玩，保安全重如山，日月年幸福连。

5、事后，虽心有余悸，但他俩仍然开车跑在那条山路上。问及缘由；“不开车，真的不知道做什么。再说了，买车欠了十几万块。不靠跑运输赚回来，什么时候还得完。”

6、以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。

7、长路漫漫不要疲劳把车驾

8、如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小，然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式。

9、开大货车这个行业是不会被取代或者消失的，就现在的科技技术来说是不太

10、走南闯北的卡友们，累了，就停下，哪怕只是轻轻抬头，都会欣赏到不同风景。

11、既要有温情，也要有魄力

12、同行业说句实话，假如年龄不大话，可以去找一家工厂做一些力气活，渐渐地的不要着急，先找轻一点的活做，逐渐会很难受，

13、上林这个乡镇又火了！南宁电视台、广西电视台争相报道！

14、就是这次运输任务所必须承受的

15、你们的尽心尽力，感谢你们的不辞辛劳，长途跋涉风雨兼程，你们值得受到每一位员工的尊重和尊敬。

16、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用最小的力赚最多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的

17、又扯远了，其实我今天是想说一些积极一点的事情，说一说在路上积极的事情，咱也得来点正能量不是，要不然这日子要怎么过下去呢？

18、看人长处、帮人难处、记人好处。我若阳光，世界也会因我而精彩。

19、关于卡车的生活句子，好想从现在开始抱著你。

20、讲真的，开车确实很苦，很累，在路上遇到了七七八八的人，有一次差点命丧黄泉，还好命大，家人都不想我开车了，但兄弟们，作为一个男子汉，谁愿意看着家人受苦呢？都宁愿自己苦点，累点，