一、第一次体验玩越野说说

1、DH的前叉全都是双肩叉基本都是气簧行程都是一样的如果你非要讲求专业配置高档前叉(如FOX)的时候可以选择弹簧的磅数不过照这个标准来配车这样下来车价值起码在5W以上大多数车行配置的双肩叉都是标准磅数的你的体重来玩没什么问题

2、这是全中国最大，最震撼的草原音乐节啊！参与人数由最初的10万人次激增到35万人次，自驾车超过了10万辆，早已成为京津冀、晋蒙辽乃至全国歌手、音乐爱好者和更多年轻人不可缺少的精神盛宴。

3、|赵振弘(自青斋主)|

4、越单纯的人在社会越能遇上好的人，心越野的人往往最容易碰上坏的人。

5、当时我觉得这是要去短期旅行的节奏呀，以往我都得装一个小行李箱，还好这次有凯乐石飞翼AIR跑山背包，别看它小巧的外表，居然把这些装备都安排得井然有序。

6、侧面看起来就是一双19寸的轮毂，和她的腰线看起来十分的动感，又圆润而充满活力！

7、货斗的容量很大，让你可以随心所欲的改装

8、不过也有几位表示，自己非常喜欢越野的，每年多次长距离越野。有一位数自己连续自驾20多天，从四川、甘肃、宁夏、内蒙、青海、新疆，一次就开了上万公里……

9、(投票截止时间为下周一20点整)

10、2016年，在阿拉善，第一次知道车居然可以在松软的沙漠中开！那种安全带始终将你勒紧的感觉，那种车子飞沙梁的感觉，那种前列腺失重的感觉…真爽！5分钟内陷车12次，而且每次都有车把你拖出来的感觉，真的是印证了什么叫无兄弟，不越野！

11、大概就是喜欢那种征服一个又一个山坡，战胜一面又一面(懦弱的胆小的)自我的成就感吧……短暂的抽离生活，纯粹的释放天性，享受不被打扰的独处和不期而遇的快乐(风景，或是人情)。

12、cqr，鑫源越野，正林，这些都属于专业的越野摩托车了，稳定，提速之类的都很好了，想要更好就得减肥加肌肉了，把行驶不需要的东西都卸掉，比如灯，仪表之类的！车架换成高强度铝合金车架，轮圈，减震，工程塑料油箱，发动机换成大排量最好进口的，用化油器的，电子元件越少越好！这样就能保证车子动力提供迅速，持久，适应环境更多！更结实！更耐用！

13、吉利汽车作为本届音乐节的战略合作伙伴。这是一次冲击年轻人内心梦想的大聚会，自主品牌很少这么玩过，而这次，与其说是吉利策划了一次大事件，还不如说吉利开了一次先河，让车主真正发现自己的生活原来可以遵循这样狂放的轨迹！

14、今天我们就来说说关于SUV和越野情怀的事情。

15、再来看看这种非铺装路面的越野

16、越野车能适应各种路面状况。因为它能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，同时，也能开在道路平坦，交通四通八达，人多车多的城市里。

17、可以发表自己的言论和观点，也可以转发或评论别人的。微博的功能和导航都在最顶端，左边的“应用”里是很多互动活动的入口。右边是个人设置的一些功能，你把鼠标放到上面就会有简要的功能提示。

18、大概是因为大部分人开始接触越野赛都是从路跑开始的，完成了马拉松的挑战之后，渴望更大的挑战，渴望更长的距离，渴望更加专注的自己，渴望更多的innerpeace和自由。

19、直接在留言区说出你的故事，

20、每次DNF要出新活动或者更新新章节的话都会在体验服先更新而且体验服爆率强化几率都很高体验服还会赠送N多点券但是体验服每隔一段时间就会删档

二、第一次跑越野赛的说说

1、训练不同，马拉松的训练场地、内容、强度相对来说比较容易实现，越野赛需要在路跑的基础上再做不同路面的训练、专项肌力的训练，训练时间投入更多。

2、2020年对于跑友们来说，真的是“难熬”的一年，很多马拉松赛事的举办都受到了挑战，而越野赛却能如火如荼地进行，甚至有不少赛事公司也都开始做越野赛事了。

3、(为什么选择皓影)家用车就是看中开的舒服，坐着惬意，油耗低折，旧的空间大毛病小，广本车这些方面通常都不差，至于皓影很大，一方面就是非常的帅！PS:有一起玩switch的朋友吗？可以私聊我(调皮)

4、完赛后的很长一段时间里，除了累觉不爱没有别的感受。回程Echo问我为什么首野会选这一场赛事？嗯，首野本来是想交给TNF的，可惜因为疫情TNF迟迟没有消息所以就退赛了。果然是人生处处有惊喜，首野献给了这一场周遭吐槽的赛事，作为越野小白，我主观的说说我对这场赛事的看法吧——

5、在江南地区玩越野来受季节性影响特别大，而天气也是越野路线要考虑到周全。通过航拍可以看到这一片域区是沙山，不远处就是草地，如果有雨季的话，这里几乎就不能进车了。所以在小树林这片独有的小天地，有沙山，有草地、有丘陵地带、什么交叉轴、炮弹坑、接近角、离去角都是最佳的测试场地。

6、哦对了，我们的女神Linda酱也参加了这场赛事的30公里组，我对她做了赛事采访，现在马上来看看Linda酱的首野分享！(这期我们准备了上/下两集视频跟大家做详细的分享，一次看完的感觉实在太爽！)

7、只有支援坦克的其他各种具有与坦克相同的行驶速度和越野力时，坦克才能充分发挥其威力。

8、作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。

9、楼上回答的是《行道树》的中心句。而《第一次真好》的中心句是：生命中的第一次越多，生命也就愈益多姿多彩。

10、那台外观炫酷的越野车，就像那气势磅礴的海浪一样冲了过来，实在太刺激了。

11、即使遇到路面不够宽，但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话，就可以通过的。

12、步行，也就周围几公里逛逛。骑车，不过几十公里的范围耍耍。越野，给了我上千公里的视野和选择，在沙漠里蒙尘，在海边踏浪，在草园上奔驰，在树林间环游。去露营，去烧烤，无论是一天往返还是小留几日，自己随心安排，走哪指哪，越玩越野。

13、我们原本都是羊，只有在狼群里才能成长……才会被激发出狼性。所以几乎所有的PB都是在有大神带或者人多的比赛里产生的，一个人单打独斗得需要多么强大的意志力啊！所以这一场越野赛，完赛的都是好样的(也算是自我肯定一下吧)~

14、印象最深刻的是摩星岭那感觉没有尽头的楼梯......都说有多少上坡路，就有多少下坡路，但感觉都在上坡(笑)

15、就可以得到《越玩越野》专属车标。

16、开越野车是生与死的瞬间游离，极度刺激。

17、在返程途中，展开越野赛，你追我赶，鱼贯而行，也有的越过其它车辆，不断穿插，沉浸在游闹嬉笑之中。

18、Linda酱：第一次！也是严格意义上的个人首野。哈哈，本来抱着“完赛”就好的心态去的，没期待反而有不错的结果。这次300多名也能挤到60多名，已经远远超乎预期了。

19、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。

20、的确强，0的发动机，双油箱车重轻，我估计续航里程能有1000公里左右，加上双备胎原厂绞盘手动变速箱低速四驱三把锁还是两把忘了陆巡的可靠性就不说了，另外这货的车型最适合越野穿越，又窄又高，我觉得是无敌了。

三、第一次开越野车的说说

1、这样的内饰让人眼前一亮

2、可能是因为没有训练又生理期的原因，心里没底儿，慌得不行。不过慌归慌，怂归怂……还是要干的。就像是盖永辉大哥说的一样：上了赛道，开弓就没有回头箭了，干就完了！

3、这里有人放羊，整座大山够他们吃的了。

4、继续前行，挑战H2自己的极限

5、这也是，为什么我说跑了一场人生的真正原因，就是那些之前耳听的道理，自己一步一步验证了：成功的道路并不拥堵，成功的人也不完全是起点不同又有多大优势，只不过有些人放弃了，有些人坚持着；有些人持续性自律，有些人间歇性自虐；人生之败，非傲即惰，二者必居其一。

6、在越野装备上，你做了哪些准备？

7、20愿我们越跑越远，有缘赛道见❤️

8、后备箱开关、前后雾灯，车灯控制，仪表亮度调节。

9、首保就更换了机油、机滤，空气滤芯拆出来做了清洁，整个首保花的时间并不长，大概半小时就做好了。

10、H2行驶在这样的山路上，自己多少还是有点心疼的，这种山石路对于轮胎的磨损还是很大的，而且速度太快了，飞溅起来的石子很容易磕伤漆面。

11、好好学习装备知识，毕竟越野装备都不便宜，选择适合自己、性价比高的装备就好。

12、从CP2出来连续缓上坡，此时的我已经有点蔫儿了，辉哥跟没事儿人一样在后面跟一个陌生的小姐姐有说有笑，我心想：怪不得没见着人影，原来是被小姐姐拐走了。后面他追上来问我怎样，我说我走不动了，那时候的我已经连说话都不想说了，辉哥说，“你肯定很快就恢复了，后半程爬坡能力还会提升的！”我有点崇拜的反问他，“像你们这种跑过100km的，是不是觉得50km很轻松啊？”

13、这条路面还算不错，不是特滑，虽然路面有点窄。如果遇到这种宽度、路面泥泞很滑的情况，你只有原配轮胎的情况下，最好不要尝试去通过。

14、我俩水袋一个水壶3升一个人灌满费了点时间，又吃了会东西，等到辉哥又墨迹了一会，眼看着时间过去了20分钟……心里问了自己很多遍，你是来比赛的吗？你是想完赛的吗？讲真，那一刻是真的眷恋在原地歇着吃吃喝喝的状态，感觉所有的热血都涌向消化系统，一点都不想动！

15、换胎和养护一起做了，我平常是一个特别爱惜车的人，车外玩越野的话可能会很脏，但是我的车里面永远都是干干净净的。

16、换完胎做完动平衡，洗个车！还好照片还在，一晃两年过去了。

17、能融入到生活当中、驾驶在大自然里，才是Q5L能做的正经事。

18、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。——花满筛《精打细算》

19、除了灌木，杂草，脚下更是“危机四伏”，各种乱石，其实对我来说这一切都不算困难，反而是趣味所在，难的是，荒山野岭一个人，前面看不见人，后面也不见人，脚下有段路段还都是上坟撒的那种白色纸花，也许在别人看来我是个男生都打不过的汉子，只有我自己知道，我有多胆儿小，一直不敢尝试越野也是怕走夜路……

20、他们说，来玩越野吧！越野比路跑有趣；

四、第一次玩越野的感受和心情

1、说实话！不知道使用什么模式！所以就没用！

2、Linda酱：最大的区别就是“野趣”啊！跑惯了千篇一律的沥青公路，越野跑的赛道充满了不确定性和探索性，户外的体验感会丰富好多，对于喜欢变化和户外的我来说会更喜欢越野。

3、再来说说这个背包的装载能力，背包内部有内置水袋挂点、水壶仓，就是说跑者可以直接饮用和加水；背包侧面有及个储物小袋，可以放置小药品、补给品。把所有东西就装好之后背起来，感觉竟然很轻盈，我第一次背上去的时候还怀疑这是个“次元”包呢，就像哆啦A梦的那种，明明放了不少东西，却没什么“真实感”(笑)

4、空调出风口，造型有点特别。

5、听跑友们说，傲云Light0是凯乐石傲云跑山冲锋衣家族里的“轻量担当”，我穿在身上的感觉真的很轻盈，一件L码的重量也只有19g，别以为它“轻”就“弱不禁风”，冲锋衣的面料采用的是轻量半透明防泼水3L面料，布底干爽不贴身，在比赛的时候即使外层潮湿了，我只需要快速抖动就可以让衣服表面恢复干燥，身体不会因为外层潮湿而感到寒冷。

6、千万不要加错，至少是92号汽油哦！

7、开着越野车，飞速奔驰，四处满是尘埃，感觉刺激极了。

8、这个是我目前的公里数和我的行驶油耗，5个的油耗完全在我接受范围内！皓影的安全辅助驾驶系统提醒的非常贴心！

9、玻璃水没有了，路边十块钱三瓶，买了一瓶玻璃水加进去！打开发动机舱。可以看到硕大的地球梦发动机，发动机抖动非常的小！

10、说实话！心里怕！这小坡上的比想象中的轻松！就是轻轻踩油门就好了！

11、空间方面，吉利博越长、宽、高分别为45181694毫米，轴距达到了2670毫米，其定位为一款紧凑级SUV。车身侧面，博越采用了悬浮式车顶设计，且C柱后方的车窗采用了上扬式的设计，很有特点。作为SUV家族中的一名后起之秀，无论从哪个角度，吉利博越的辨识度都非常高，“人海”中一眼就能认出来！

12、风驰电掣的越野车在泥泞的山路中盘旋，看着让人热血沸腾，刺激极了。

13、后排座椅宽，后排的凸起不高可以接受。

14、这样的湿滑路面下有些交叉轴，Q5L能轻松通过

15、城市suv底盘调效偏软，油耗一般，注重舒适度，底盘高，通过性好，大都采用前置前驱。专业越野车底盘高，动力足，油耗大，通过性强，可以适应多种复杂道路，舒适度低，大都采用全时四驱。

16、你有做赛后恢复吗，有哪些推荐？

17、然而，他们说的终究是他们说的，我所经历的，好像有点不太一样。

18、|RickHuang|

19、看来，看来，SUV车主是否真的都喜欢越野，这个答案真的差别大！

20、至少我是觉得，凡事发生必对我有利。第8小时8分……其实并不满意的成绩，然而很吉利呀！最重要的，我拿到了100km的“入场券”。

五、玩越野的说说

1、(动力)因为当时这个车源本来就不足，我又要去提现车，店里面只有一台高配的四驱版，权衡再我就提了四驱版本是，想想偶尔还能去越野一下，车子起步很快，身材油门很有冲劲，CVT变速箱不会觉得加速换挡有顿挫，如果大油门30至120公里，要提速还是蛮有推背感的，这块地球梦的机动力不需很省油，很偏家用

2、将困难当成挑战，挑战人生极限，这就是越野的生活态度。

3、难度不同，相同的距离，因为有爬升，越野赛比路跑难很多，越野跑每爬升100米相对于平路跑5公里。

4、临时变更出发时间确实是让人措手不及；CP2的服务体验也确实糟糕(不过我到达的时候还没有那么糟糕，可见自身硬也可以避免一部分客观麻烦)；补给不足路标不清楚对于一场举办过五年的老赛事确实是理不所应不当，当然也是志愿者选人以及用人不当的一部分原因；好在组委会及时公开道歉，并打破规则退赛的也给了完赛服和完赛奖牌……

5、这次越野赛我选择了堪称“耐力之王”的凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，它是专门凯乐石专为超长距离(百公里)越野赛设计的一款越野鞋，融合了凯乐石对跑鞋研发的最新科技。

6、越野汽车轮胎宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。

7、最后要来说说雪地使用感受：KO2在冰雪驾驶方面的使用感受超出了我的想象，它不仅有了越野胎应该有的越野能力，更拥有普通越野胎没有的冰雪路面越野能力。这里印象最深刻的就是去年冬天我们去到内蒙无人区，碰到这样的鹅毛大雪，同车的一台路虎发现4就被困住了，要说发现4的越野能力肯定是不差的，毁就毁在了轮胎上，它用的还是原厂的倍耐力蝎子轮胎，越野的时候看不出来区别，一到雪地上立马就不行了，虽然挂上了低速四驱，但是依然脱不了困一直原地打滑。当时忙着救援，忘了拍图，最后是我的途乐给拉出来的，回来后路虎的车友就换了KO

8、这就是草原吗？我趴在越野吉普的车窗前呆望着眼前这一片绿色的海洋，犹如置身于乘风破浪的远航海轮上一般。

9、驾驶模式除了雪地模式其他的我全部感受过，动力输出各有不同。经济模式、运动模式、标准模式、舒适模式、越野模式的特点都不同，比如说经济模式和舒适模式动力会轻柔很多，标准模式和运动模式动力会更加积极，越野模式在户外的砂石路面会比较明显，扭力会自动分配到四个轮子，具体的还是自己去感受吧，我也说得不是很全面。自动启停我上车就会关闭，实在是不习惯踩刹车后发动机熄火。动力没什么可说的，一个词：给力！怎么踩怎么来，而且动力输出很积极，稍不注意还会有点窜的感觉。

10、看着好多小伙伴退赛的身影，有那么一刻我也差点要放弃了，可是，对别人来说这只是一场普通的越野赛，对我而言，是首百的入场券呀！(100km至少有50km完赛证书才有资格报名)毕竟年初是立了完成越野100km的Flag的……于是，硬着头皮继续。

11、过交叉轴时，也很轻松，BJ40PLUS的接近角为37°，纵向通过角为23°，离去角为31°，最小离地间隙为220mm，通过性很不错，再配合分时四驱系统，交叉轴有惊无险的就通过了。因为这次越野体验项目并不是很困难，对于BJ40PLUS其实也没有太大的挑战性，还是应该拉去户外的越野场地体验一把，但这次是没有机会了。

12、谢谢盖永辉大哥CP1的陪伴赛后还开车送到家门口；谢谢同行的周老师、叶子、Echo让我这一场比赛并不孤单；谢谢大家赛后发来的问候和祝贺，谢谢这一路认可和帮助我的每一个人，谢谢Rudy的陪伴……

13、2018年7月3日晴天|CHEXUN.com

14、话说回来，我个人觉得，当前这个疫情防控的大环境下，北京有赛事可跑已经很好了，至少省了一笔车马住宿费，你们说呢？合理的，就当做训练，不合理的，当成磨炼好了。毕竟我是第一次，权当是体验，来涨涨经验。

15、还将得到我们最新一期的杂志

16、现实从来不会因为你脆弱就会对你温柔一点，比赛更是，不会因为你害怕就网开一面，路还是要自己走的……

17、哈弗H2虽说是一辆城市型SUV，但是他具备这种山地驰骋的激情。

18、东西比正服便宜正服机关炮100+体验服20左右价格比例下午在线14~16送点券等级100以上稳定10000

19、由于各种原因的影响，不然我想今年年初我就已经踏上了新的征程了。

20、现在大冬日里玩耍的越野人正真需求的战袍是有越野风格的棉服。以往在冬季玩越野都是穿冲锋衣，要么就是军大衣棉服。因为市场上还没有一个专业的越野品牌，玩车人只有在户外品牌店里选择适合的冬季服饰。户外品牌的冬季外套基本上都是以运动风格为主，加上防风防雨的功能，这就是冲锋衣。然而越野并不是户外运动，从专业的角度来看，越野装应该是有越野车俏皮文化和越野环实用境功能相结合的服饰。在这两年国内出了个专业的越野服饰品牌，叫越野风云。越野风云里就有针对极其寒冷的野外环境而设计的越野棉服。越野棉服除了有夹棉的被动保暖，还内置了电子主动加热的功能。结合冲锋衣特色的户外防风雨功能，还有与户外装不一样的俏皮外观，越野棉服在越野环境里才是合情合理。。